8月26号的滴滴顺风车杀人事件，可以说是刷爆了我们的朋友圈，这一次，再次给滴滴内部高层敲起了警钟，时隔三个月后的第二起顺风车杀人事件。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能。
“滴滴出行”确实是方便了我们的日常出行，这个是不可否认的，最少对我们这些还没有自己的出行工具的人来说是非常方便的。下雨天不想坐公交或者挤地铁上班的，手机一打开就能叫个车送你上班;出远门不认识路，输入目的地，坐个“滴滴快车”，顺利到达目的地;出来嗨，喝酒了，不能开车，“滴滴代驾”给你送到家，等等。这是一个非常便民的服务。
“滴滴”为超过4.5亿用户提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。
然而，又一条人命，又一起悲剧,又是滴滴顺风车。再一次把“滴滴”推上了风口浪尖，这一次，有多少人对“滴滴”彻底的失望，有多少人表示卸载掉“滴滴”APP，从此不会再用。“滴滴”的存在并没有错，错就错在，林子大了，什么鸟都有。那些非善类的人，正在一步一步毁掉这个便民的平台。但是“滴滴”就没有错了吗?答案是，“滴滴”也有错，为什么这些败类能进到这个平台?说到底，就是“滴滴”监管的问题，如果说只是发几份声明、革职几个高层、赔偿点钱等就能了事的话，那“滴滴”你可以就真的错了。
资本大于对生命安全的尊重。资本属性的平台，缺乏监管和竞争，结局就是垄断。对于我们来说，没有什么事比生命安全更重要的。平台型企业的核心价值之一是通过建立信用评价体系和反馈机制来降低买卖双方的信息不对称，从而赚取差价。钱可以是给你赚，但是安全这个问题，希望“滴滴”平台要放在第一位，这样，即使你垄断了市场，我们这些平民老百姓还是可以买账的。但是，当一个平台的只看到利益而把安全问题放在第二位的话，那 只会在歪路上面越走越远，最后，口碑没了，平台也就基本没理由存在了。客观地讲，前面的那些案件相比“滴滴”顺风车一年数亿的接单量来说，不是个概率事件，然而就在“滴滴”口碑急剧下滑的今天，这个事件的影响根本没法消弭，如果最终砍掉顺风车也不意外。但顺风车没了，不等于这个缺口就堵牢了。
如今的很多企业，成于营销，败在管理。“滴滴” 给我们的生活带来了很大便利，解决了很多人的就业，但与生命相比，这些都不值一提。道歉再及时，生命只有一次，推己及人，这是社会之痛啊
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