如果把车企最看重的卖车变成投入最少的一环，这家车企的恐怖指数或许连灭霸都无法匹及。
当李斌在广州忙着与第一批蔚来ES8车主进行交车仪式并拍照留恋时，蔚来的城市巡展终于走进了与其息息相关的安徽合肥。
比起大牌投资者李斌、刘强东等人来说，这次合肥蔚来巡展，车载君遇到了在蔚来里“天天头脑风暴”与“天天出差”的三位领导，或许他们，才是能够给出“蔚来”最好解释的三类人。
王正霖（Alex Wang）
蔚来汽车服务运营副总裁
曾任职：通用汽车国际运营部、一汽通用、Swatch等
万锐
蔚来汽车传播总监
曾任职：奇瑞汽车公关传播部
罗维方
蔚来汽车合肥城市总经理
曾任职：沃尔玛(中国)百货有限公司
在与这三位领导的聊天中，不禁发现，蔚来是一家非常可怕的新能源车企，可怕到何种地步？引用这三位领导的几句经典语录，来了解一下蔚来汽车的可怕之处。
CEO李斌在上海展厅建成之后去验收，觉得不好，我们就把展厅砸了重新装修。——Alex
关注蔚来的朋友都知道，蔚来汽车在上海南京西路789号的展厅开业比预期晚了近三个月，本次Alex在媒体沟通中透露，是因为设计图纸的颜色与实际效果之间难免有些误差，所以Leo在看了展厅之后觉得没有达到预期效果，所以直接砸掉了重新建。
这件事，在车圈里倒是第一次听说，而且据了解之前建成的展厅其实与设计图纸几乎相当，但仅仅是细节的问题就砸了重建。可见蔚来汽车在精益品质上的追求。
开车去郊区的4S店做保养，一等就是几个小时，面前放一台电视机，给几张过期的报纸，一杯雀巢咖啡，这种售后服务十几年前就在做，现在还在做。早就过时了。——Alex
Alex在与媒体沟通的过程中，极为风趣的说曾经有人问他什么是4S，他回答说4S就是Sale（销售）、Sparepart（零配件）、Service（服务）以及Serv special（特殊服务）。
其实前三个“S”很多人脱口而出，而对于最后一个“S”的说法，官方的解释为Survey（信息反馈），但信息反馈这项工作，仿佛只存在于隐形层面，并不能达到实际的效果。
而Alex所定义的Serv special（特殊服务），虽然听上去满搞笑的，但细想下来倒也确切。这就是蔚来的一种运营模式，车主可以在NIO house里邀请三五个好友，开个生日Party，甚至把婚礼办在NIO house都没问题。
这种运营模式，4S店无法实现，同时4S店大多远离市区，但NIO house可以做到，而且是城市的中心地带。这就是蔚来所创造出的一种商业模式的改变，一种连法拉利车主都享受不到的“归属感”。
比起传统4S店，我们对“交车仪式”这一环节，是非常重视的。——Alex
一般4S店的交车仪式是如何的？在4S店里先办手续-验车-车上绑个大红花-车主站在车前拍照-放两个礼花炮，仅此而已。
这种交车仪式，其实对于很多车主来说是非常拒绝的，很丑而且很LOW。而蔚来呢？我们来看看近期蔚来ES8首批交付是如何做的。
首先蔚来建造了一座交付中心，Alex自豪的说交付中心里停车场上划的车位线，他都一一检查过是否达到了横平竖直的要求。
当车主前往交付中心后，他会看见一座非常宏伟的交付中心，然后提交资料之后，工作人员会非常耐心的对车辆的使用情况进行介绍，并带领车主对车辆进行详细的检查。
最后有可能还会得到未来CEO李斌亲自送上的车钥匙。即便没有“刺耳”的礼炮，但格局是很高的。
我们是唯一一家可以在长安街上喝免费咖啡的车企——万锐
再见万总，他比北京车展又黑了几个色系，他说这主要是最近全国各地做巡展给晒的。当我们问起蔚来为何要在一二线城市的中心点建立NIO house时，万总脱口而出“在长安街和咖啡”这句话。
长安街是啥？北京TAM前的那条带有金色护栏两旁有交警、武警、特警等中国第一路，在那个寸土寸金的国家中心地，蔚来撬了原来的奥迪中心，改建成NIO house，再加上NIO house的服务属性。
可以说，北京的车主们，以后想要做一些沙龙、Party之类的，去长安街上的NIO house就行了，这多气派啊。
每年花几千万的广告费几乎没效果，但我们在市中心建一座NIO house，这效果就非常棒了——万锐
说起蔚来，我们不得不提的就是从业汽车互联网近20年的CEO李斌，当然蔚来的投资人中海油京东的刘强东、腾讯的马化腾、小米的雷军与汽车之家的李想。这些“家伙”们可以算是在媒体界、电商界、广告界的“老江湖”了。
所以关于蔚来的运营，我想万锐口中那“几千万广告费不如城中一座展厅”，一定是出自于“老江湖”的口中。
的确，广告这东西，在目前网民与消费者的视线中，往往是被“自动屏蔽”的。而城市中心的展厅呢？这就好比去过杭州的朋友都知道杭州美院门口有一家法拉利展厅，去过上海的朋友都知道南京路上有一家超级大的NIKE一样。
远离4S店，落位于城市的中心地带，NIO house自身就是最大的广告，这比起高速广告牌、城市高楼LED屏之类的，格局更高，品味也更高。
4S店的运营模式，在代理管控这方面是非常困难的，而我们所有的“出口”都是我们自己，在管控方面我们可以做到极致。——万锐
在取消4S店的运营模式下，蔚来汽车提供了NIO house之外的多种服务，比如城市换电站、逸动充电车以及城郊的保养维修点，同时蔚来汽车还提供了上门保养维修的服务，而这一切都出自于蔚来自身。啥意思？
众所周知，传统4S店采用的其实是加盟商的运营模式，在售后保养维修处理方面大多是由运营商承担后与厂商结算的方式，这种模式的弊端在于对于运营商不能实现全方位的管控。
而通过企业直管的方式，蔚来实现了多终端面向客户时候的全方位管控，从而对于服务态度、服务模式进行了很好的调控。这一点可以看出，蔚来比起代理商来说，更能够让消费者放心。
蔚来的工厂在合肥，今年8月底我们将在厂区前建成一座近1400坪的NIO house——罗维方
前几日蔚来在合肥工厂举行了合作伙伴大会，Alex在媒体沟通时表示，这次合作伙伴大会并没有邀请媒体参加，主要的目的就是为了让给蔚来提供产品的企业都能够看到蔚来工厂的情况。
当然，蔚来合肥城市展厅的总经理罗维方则表示，今年8月底，蔚来汽车将在合肥工厂门口建成一座1400坪的NIO house。
当然，蔚来的合肥工厂到目前为止还是“封闭”的，至今尚未有过媒体探厂的活动。但当蔚来合肥NIO house建成之后，这座号称全球一流的新能源工厂也将揭开面纱。
而对于蔚来来说，1400平的展厅也将成为蔚来发展的重要基石，将奠定蔚来汽车从一线城市覆盖到二线城市延伸的重要举措。
合肥的城市中心展厅我们目前还在选址阶段，主要合肥目前的城市中心很模糊，我们还在商议。——罗维方
说个题外话，在与罗总的交谈中，我们不乏可以发现蔚来对于每一座城市的熟知，例如近几年快速发展的合肥，从老城区到政务区再到滨湖区，其实现如今已经很难准确定位合肥市的中心商圈在何处。
因此对于以城市中心商圈为主打的NIO house，罗总表示合肥仍处于选址阶段。
当然，从选址的方面我们不难看出，蔚来对于每一座城市的选址都非常的讲究。从了解这座城市，到认识这座城市，再到选址。
例如南京新街口、上海南京路、北京长安街等，蔚来NIO house的讲究，反映出了蔚来不光对消费者的深度剖析，更是对城市与文化的理解。
从以上8句话我们不难看出，蔚来的投资者与高层们把汽车行业、汽车消费者与汽车生活看的非常透彻，透彻到他们了解4S店的所有运营弊端；了解消费者对高端的心里感官、内心追求；了解了汽车文化的传递与感染。
正如心理医生是社会中最可怕的人群，因为他们能读懂你的所有想法。蔚来就是最可怕的车企，因为他们太了解汽车行业，太了解企业经营。而这样的企业，3年时间遍走红全球车市，又有何惊讶的呢？
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