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启辰T90:算得上是成功的品牌突破者

2018-02-11 10:07:38 来源: 互联网 编辑: 优化 浏览(10)人   

  启辰T90可以视为启辰品牌的“转型之作”,其意义还是不容小觑的。从某种程度上说,它甚至可以视为决定启辰品牌“向左走向右走”的关键。

  大家都知道,“合资自主”这个奇特事物在中国市场的命运是截然不同的——有宝骏那样的神级大红大紫,也有理念、思铭这种“杯具”。究其原因,与开发理念密切相关。像宝骏那样走原创开发道路的,自然是又顺又通,而理念、思铭这种的方式已经没有了生存的空间。

  启辰稍稍特殊。按说它创立之初的思路与理念、思铭类似。也都是拿合资品牌老一代的产品换标生产,然而这毕竟不是长久之计。伴随着几款“老骐达衍生品”竞争力的消退,启辰也面临方向选择的问题。这个选择的第一个突破点,就是启辰T90。它的成功与否,将确定两个方面。一个是启辰未来的自主设计方向,另一个则是“日产三大件+启辰自主设计”这种模式的结合是否有竞争力。以启辰T90年考成绩来看,它基本上算是达到预期目标了。

  对于启辰到底为何要选择T90这样一款“非主流造型”的车作为突破口,恐怕只有启辰的决策团队才清楚。或许,他们是基于“矫枉必须过正”的角度考虑的?

  无论如何,启辰T90绝对算不上一款主流车型。从启辰对其的产能规划来看,其实启辰自己也是这么看的。然而从T90上市一年的表现来看,也意味着启辰也确实发现了这个价位段的差异化需求——在非一线市场,就是有着相当一批年轻家庭喜欢T90这样“不随大流”的特色产品。从T90车主的反馈也能印证这一点——很多车主就是冲着造型去的。T90的外观或许你至今仍看不习惯,但喜欢的那是真喜欢。

  抛开造型这见仁见智的元素,单看其他方面,启辰T90却相当的“主流”。例如尺寸,启辰的设计师着实“放得开”。无论是车身长度还是轴距,启辰T90都要大于它平台基础的任何一款日产版本车型。换句话说,在尺寸控制上,它已经不再“传承”任何一款日产车型了。大尺寸的好处不光是缓解了T90轿跑造型对空间的压缩,同时在感官层面也相当给力——这样的轿跑SUV,如果尺寸小,气场是营造不出来的。细节层面,也就是启辰的新家族元素,事实证明好评度也不错,这个验证工作T90也算是顺利完成了,并且兑现在启辰更新的车型上(如D60)。

  启辰T90的另一大创意当然是内饰的那个超级大屏。这个大屏虽未标配,但全系均可选装。从感官效果看,这也确实是T90的一大亮点——这种超大横屏,比那些“类iPAD”竖屏其实更有冲击力。当然,在功能性应用上,也很容易获得年轻购车群体的喜爱。

  在产品风格标定层面,启辰也很清楚,这个价位的“轿跑SUV”,轿跑元素在外观有所体现就可以了,绝不可能真的去玩“轿跑”。T90的三大件都来自日产没错,但无论总成的选择还是调校风格,它都是尽可能的舒适务实。例如发动机肯定不会“傻到上2.5L”,底盘也不会“傻到真去玩运动”。事实上,除了极少部分车主对T90有“肉”的反馈以外,多数人对启辰T90的动态表现都是比较满意的——底盘舒适性绝对对得起价格,日产总成的动力无论日常驾驶的响应性、综合油耗还有平顺性等等,相比同价位车型都具备一定优势。

  当然,“日产三大件”本身也是启辰T90的重要卖点之一。有相当一部分车主最后的决定因素(与其他同价位自主品牌车型相比),就是觉得启辰T90在三大件上更让人放心,这也是启辰T90能够在价格上能有更多溢价的主要原因。未来,伴随着启辰T90配备自主的1.4T发动机,它在价格层面可能才会有较大的动作。

  车云小结:

  从启辰T90开始,这个东风日产的“合资自主”品牌算是“走出来”了。尤其是伴随着刚上市不久的D60获得可观销量,启辰已开始成功从“理念模式”向“宝骏模式”转变。所有这些,与T90在设计上的大胆尝试不无关系。这款看似个性与非主流的产品,由于在总体定位和细节配备上很好地契合了主流年轻群体的需求,个性化的设计又刚好能满足部分年轻群体不愿“随大流”的购车心理,再加上日产三大件的背书,最终有了这还算令人满意的年考成绩。

  接下来,T90的主要看点将会在1.4T版本上——在没有日产发动机背书的情况下,它是否能依靠品质和性价比获得新的突破,这同样也会成为启辰品牌下一步成长的关键。

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