随着我们的科技发展，目前，在太空上除了有卫星、星际探测器之外，还有太空望远镜和太空空间站。前三种都是我们用于观测地球和地外星球的工具，而太空空间站则是我们用于实时研究太空的主要中心。
在太空空间站中，每天都有人在里面进行研究实验，其中每批研究人员采用轮流制，大约是半年到一年的时间进行轮换，一面科研人员在太空长期居住留下不可挽回的伤势，其中这些科研人员都是由世界各国组成的科学人才。
而一直以来承担这些科研人员的交通工具则是航天飞机，但自2011年，美国航天飞机退役后，诸如美国等国家的科研人员想要去往太空站中，都需要乘坐由俄罗斯研制的“联盟号”飞船，但由于这个飞船的票价太高，每个座位需要支付五千万美金。除了这个交通成本之外，更重要的是长期下去，太空科研必定受他人限制。
于是美国无可奈何只能重新研发新一轮的宇宙飞船，而NASA因为考虑到往后的商业发展，于是采取外标方式，将一些研发项目交给民间的太空探索公司。而作为美国“航太老字号”的波音公司凭借着优势顺利夺得头筹，不过之所以被波音公司标中的原因是：2010年，波音公司旗下研发的CST-100飞船在英国航展会中的亮相受到了各国的一致认可。因此，波音公司才能顺利接到美国这张总金额有8亿美金的大单，经过5年的研究和测试，升级版的CST-100终于研发成功，被美国正式命名为"Starliner"。
"Starliner"外型似胶囊，大小和当初的阿波罗飞船差不多，其中载人舱中有7个座位，除了3个座位是留给每年上去替换的科研人员外，剩下的4个位子将设为旅游观光座位，另外除了载人外，"Starliner"还可承担物资运载等工作。
自2015年"Starliner"飞船研发成功后，已逐步成为美科研人员上太空的唯一途径，作为美国航行太空领域的老字号，波音公司凭借着"Starliner"飞船再次掌握着民间航太龙头的位置，不过由于Space X在后面追得很紧，波音公司的情形也不容乐观，究竟谁是未来美国民间航太领域的主宰，还是未知。
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